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汽车发动机——汽车的动力之源，将燃料燃烧的能量转换为活塞的物理运动，从而驱动汽车的运动，燃料的转换效率成为节能减排的关键。
电脑电源——电脑的动力之源，通过将220V交流电转换为各种配件可以使用的12V、5V直流电，电源的转换效率同样密切关系着电脑的节能。
发动机是汽车运动起来的最主要部件，它将燃料转换为汽车的动能，从而驱动汽车的运动，发动机的节能关键就是提高效率。汽车在经历了大排量、高油耗的时代后，逐渐向节能、低排量、低能耗的方向转变，需要注意的是，低排量、低能耗不代表低能力。大众公司最新的1.4TSI发动机实现了1.4升发动机达成2.0升发动机同等的功率，但是更加节能。
电脑的电源也是同样，它是驱动电脑各部件动力的源泉，一款好的电源能以高效的转换效率来驱动各个部件。也许标定功率相同，但是转换效率更高的电源有能力负载更多的配件，也更加节能。
我们国家对于机箱开关电源是否节能有着严格的标准，只有符合这个标准后，才能称之为节能电源。由中标认证中心在06年9月发布实施的《微型计算机用开关电源节能产品认证技术要求》，根据计算机内部电源产品的特点、行业现状以及国内外相应标准，确定了节能要求的内容。节能评价指针项目的设置，涵盖了计算机的工作状态下电源的效率（包括满载、典型负载、轻载状态的效率）和待机时电源的效率。同时，为了增加电网利用效率，设定了功率因子的要求。通过对相关检测资料的整理分析，确定评价指标主要有下面几个：
这些严格的数据标准，更让大家认识到，只有效率高的电源才是真正节能的电源。富士康电源在2007年年中开始试营销，因其质量上乘、性能稳定得到广大用户的认可。近期推出的节能电源更是远超国家标准，成为节能电源的典范。
电源待机功耗的大小取决于启动电阻和Mosfet的设计，富士康电源优化了PWM控制器和开关电路，保证+5Vsb负载300mA时电源的功耗不超过1W，远远低于要求中3W的标准。功率因子指的是有效功率与总耗电量（视在功率）之间的关系，也就是有效功率与总耗电量(视在功率)的比值。基本上功率因子可以衡量电力被有效利用的程度，当功率因子值越大，代表其电力利用率越高。通过采用主动式PFC，富士康电源的功率因子达到了0.9以上。此外主动式PFC设计的电源比被动式PFC能节约更多的能源。除了节能以外，功率因子校正还可以增加电力系统容量和稳定电流。
由此可见，富士康电源不仅完全符合并且远远超过节能电源的要求。而其产品技术的提升和更多使用上的设计，使得富士康电源正在向“专家”的地位迈进。对电源高效节能的设计同时也体现了众多一线大厂的社会责任，而最终受益的是身为终端用户的大众，选择一个高规格的节能电源，在日常的使用中改掉浪费的习惯，节省的不仅是电费开支，也从侧面体现了一个公民的责任。
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